Экскаваторы. Статьи: Никелевые батареи

Никель-кадмиевые аккумуляторные 6а-тареи с щелочным электролитом получили широкое распространение в электрооборудовании общецелевого назначения. то время как эти батареи применяются в герметизированных конструкциях, открытые никель-кадмиевые элементы распространены для питания тяговых электродвигателей.

Применение низковольтных элементов напряжением 1.2 В означает, что никель-кадмиевая батарея должна содержать относительно большое количество конструктивных элементов; шестивольтовый модуль будет иметь больше материала, чем аналогичная свинцово-кислотная батарея. Анализ показывает, что срок службы никель-кадмиевой батареи может быть увеличен до 10 лет и 2000 зарядно-разрядных циклов, хотя испытаниями реальных электромобилей это пока не подтверждено.

Более высокая стоимость этой батареи, связанная с использованием относительно дорогих материалов, и усложненная технология ее производства могут быть компенсированы долговечностью, которая намного выше, чем у свинцово-кислотной батареи. Как открытая, так и герметично закрытая никель-кадмиевые батареи, предназначенные для электромобилей, должны охлаждаться, а при температурах ниже -20°С - подогреваться. Заявленная емкость батареи фактически не зависит от времени разряда.

Более высокая плотность энергии в щелочных батареях позволяет использовать их для увеличения полезной нагрузки и радиуса действия электромобиля. При установке никель-кадмиевой батареи на электромобиль запас хода между подзарядками возрастает до 80-100 км.

Весьма обещающей является последняя разработка в этой области, а именно никель-водородная батарея, где кадмий заменен водородом, который заполняет металлические секции. Металл-никелевая гидридная батарея сочетает в себе высокое значение плотности энергии с еще более высокой по сравнению с никель-кадмиевой батареей долговечностью. Так как батареи на основе никеля также обладают высокой удельной энергией, они особенно интересны для применения на автомобилях с гибридным приводом.